РЖД 23 обл.

РЖД на обочине: распродажа вместо управления

С 1 марта грузовые тарифы РЖД выросли ещё на 1% — совпало с сообщениями о катастрофическом финансовом положении компании и начале массовой распродажи активов. Повышение объяснили затратами на транспортную безопасность, но настоящая причина — хроническая неэффективность государственной монополии и её неспособность контролировать собственные финансы.

По итогам 2024 года чистый убыток РЖД достиг 2,77 трлн рублей, рост на 20% к предыдущему году. Погрузка упала на 5,6% — минимум за последние 20 лет. Из ФНБ просили 200 млрд рублей, получили лишь 65 млрд. Даже рост тарифов на 1% принесёт лишь мизер, а нагрузка на производителей и клиентов увеличивается: как считает экс-руководитель ФАС Андрей Тенишев, железнодорожный тариф превратился в «транспортный налог».

На фоне долгов и падающей погрузки РЖД начали отчаянную распродажу: Рижский вокзал, небоскрёб Moscow Towers, объекты в Краснодаре и Красноярске, 49% доли в АО «Федеральная грузовая компания». Эксперты предупреждают: прибыльные активы уходят с молотка, стратегические объекты разрушаются, а компания под руководством Олега Белозёрова напоминает сценарий 90-х — ликвидация для краткосрочной выручки вместо развития.

Инвестиционную программу на 2026 год сокращают на 20%, инфраструктурные проекты отменяют. Одновременно растут тарифы для грузоперевозок и пассажиров, что усугубляет недовольство клиентов. При этом РЖД — крупнейший работодатель страны, более 700 тыс. человек зависят от компании, а социальные последствия её финансовых экспериментов пока остаются вне поля зрения.

Трейдер Роман Андреев констатирует: распродажа и тарифные манипуляции — это попытка «выжать деньги сегодня», а структурные проблемы остаются. Тенишев добавляет: без реформ — профессионального регулятора, разграничения источников финансирования и системы целевых инвестиций — РЖД обречены на хронический кризис.

Сегодня монополия демонстрирует опасную стратегию: повышение тарифов для всех, распродажа ключевых активов и отказ от долгосрочных инвестиций. Результат — угроза социального напряжения, стагнация отрасли и рост недоверия к государственному управлению. Исходя из всего выше описанного следует,что при отсутствии государственной прямой или косвенной поддержки РЖД ожидают большие проблемы и повышенные риски банкротства! $RUZDZO281R $RUZD001P51R $RZHD23 $RUZD04-002P $RUZD08-002P