Синара Транспортные Машины 1P9

Никогда бы не поверил, что удастся вот так побывать на заводе, где делают поезда.

«Синара» — это группа из Екатеринбурга. Много чего делает: от поставок для нефтяников до жилых кварталов. Меня возили в её машиностроительную часть — завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме, полчаса от города.

Что там делают:

Грузовые электровозы. Их с завода вышло почти 2 тысячи

Электрички «Ласточка». Те самые, что бегают по МЦК и между городами. Сделали 229 штук

Новый «Финист» — это тоже «Ласточка», только целиком своя, без немцев. Их уже 56

Сейчас строят первый российский высокоскоростной поезд для магистрали Москва — Санкт-Петербург

В поезде для ВСМ 8 вагонов, 460 пассажиров, до 400 км/ч — это предельная, ездить будут на 360. Москва — Петербург за 2 часа 15 минут, поставки поездов начнутся в 2028-м. Рядом с цехами достраивают пять новых корпусов специально под него. Кузова уже варят: 18 штук готово, 12 покрашено (это вагоны первого и второго поездов плюс два вагона третьего). В перерыв у рабочих удалось побывать внутри одного полусобранного вагона — прямо на сборочной линии!

Проекту ВСМ отдаётся очень высокий приоритет. Казалось бы, в такое время могли бы притормозить, но получается наоборот — проект слишком важный.

Своё конструкторское бюро, больше 200 человек, работает по полному циклу: от разработки до проведения испытаний. Когда немцы ушли, тяговый привод на «Ласточке» заменили на российский — так и получился «Финист». А ещё в 2015-м здесь сделали первую в стране тележку для скоростных поездов целиком из наших комплектующих.

Отдельно впечатлил испытательный центр тягового оборудования — такого в России больше нет. Всю тягу собирают и гоняют на стенде до того, как поставят на поезд. Можно подключить железо разных поставщиков и выбрать, чьё лучше работает. Обычно такие вещи вылезают уже на готовой машине, а тут ловят заранее. Из четырёх стендов три уже работают.

Масштаб проекта ВСМ я недооценивал. В нём участвует больше 150 предприятий из 30 регионов. Из 91 ключевого компонента поезда изготовлено уже 82 образца, 44 прошли приёмку, шесть сертифицировано — среди них двигатель, колёса и тормозной блок.

Новый комплекс готов на 78,5%, сдача в 4 квартале. К 2028 году завод сможет делать до 18 высокоскоростных поездов в год — это 144 вагона. Первые два уходят на испытания уже в 2027-м.

Самый мощный локомотив страны — тоже отсюда: «Гранит» тянет составы до 12 тысяч тонн. Вместе с РЖД доводят беспилотную «Ласточку», одна такая уже ходит по МЦК — пока с машинистом в кабине, для подстраховки.

За всё время выпущено 1916 грузовых магистральных электровозов разных серий и 285 скоростных пассажирских электропоездов (229 «Ласточек» и 56 «Финистов»). После поставки компания сама же занимается сервисным обслуживанием всей этой техники — и это, кстати, весомая статья доходов. Об этом уже следующим постом.

После таких поездок понимаешь, что именно покупается на бирже и чем обеспечивается надёжность.

Спасибо компании Синары и Т-Банку за приглашение и организацию поездки.

P.S. Если вдруг что — теперь можно и в машинисты, краткий инструктаж провели, за пультом посидеть дали 😄

$STRNBO001P03 $RU000A1082Y8 $RU000A10B2X0 $RU000A10FN28 $RU000A10FN36 $09-BO-001P $RU000A10G486